Эйфелева башня – главный символ Парижа
- Комментариев 0
- 18-03-2019, 14:56
- Эйфелева башня – главный символ Парижа Париж - один из городов мира, который каждый хотел бы посетить. Ни одна фотография из столицы Франции не обходится без изображения этой достопримечательности - Эйфелевой башни.
Располагается она в самом центре города и названа именем своего создателя Гюстава Эйфеля.
Что же послужило созданию архитектурной достопримечательности?
В конце XIX века Париж готовился отмечать столетний юбилей великой революции, которому была посвящена Всемирная выставка, проходившая в этот год (1889) в столице. Власти города решили провести архитектурный конкурс, целью которого стало построить нечто особенное, наглядно демонстрирующее инженерные и технологические успехи государства.
Предложение об участии оказалось в руках Гюстава Эйфеля, его сотрудниками Морисом Кешленом и Эмилем Нугье и были нарисованы первые эскизы нового сооружения. Они и оказались в числе конкурсантов. Участниками отбора стали 107 уникальных проектов, и попадают в число финалистов. После внесения в проект окончательных изменений, жюри принимает решение отдать бюро Эйфеля право на постройку.
Однако в конце 1880-х годов сам Гюстав и муниципальные власти Парижа подписали соглашение, по которому Эйфель получал материальную поддержку в размере 1,5 миллионов золотых франков, а также эксклюзивные права на эксплуатационную аренду постройки в течение четверти века. Этих средств не хватило, и через год активными участниками проекта, среди которых банкиры и сам главный конструктор, было основано сообщество акционеров. Сам Эйфель вложил личные средства на все необходимое. В итоге строительство обошлось более чем в 7,5 миллиона франков, которые окупились уже за время проведения выставки. Никто не предполагал, что ее дальнейшее использование принесёт ещё более внушительные доходы.
Этапы строительства.
Строительство башни длилось два года и два месяца силами 300 рабочих. Поистине, рекордные сроки для таких масштабов стали возможны благодаря высочайшего качества чертежам и указанию точных размеров более чем 18000 деталей. Для их соединения потребовалось 2,5 миллиона заклепок.
Использовались в большинстве своём части конструкции, заготовленные заранее, с просверленными в нужных местах отверстиями. Все балки весили не более трёх тонн, что существенно облегчало их установку на предполагаемые места. В строительстве использовались как высокие краны, так и мобильные, специально созданные для этого проекта. Перемещались эти краны с помощью направляющих, которые впоследствии использовались для работы лифтов. Технически это было достаточно сложно выполнить, ведь подъёмное устройство перемещается по линии, имеющий достаточно сильный изгиб. В наши дни с тех времен сохранилась пара лифтов. Ранее они работали при помощи гидравлики и специальных разносов, с 1980-х годов - электричеством.
Верхние этажи связаны между собой вертикальным лифтом, сконструированному Леоном Эду. Особенность его конструкции – две кабины: верхняя двигалась при помощи гидравлического цилиндра, а нижняя служила противовесом. Сложностью для пассажиров являлась необходимая пересадка на высоте более 170 метров из одной кабины в другую. В 1980-х подъёмник также был заменён на электрический.
Надо отметить высокую организацию работ по строительству башни: за все время ни один человек не погиб.
История Эйфелевой башни должна была завершиться через 20 лет после ее открытия, однако небывалый успех и огромное количество посетителей повлияли на ее дальнейшую судьбу. За полгода - более 2 миллионов человек оказались в числе зрителей.
Споры относительно башни не утихали на протяжении многих лет. Парижские интеллигенты негодовали с начала работ и требовали прекратить строительство. По их мнению, конструкция плохо отражалась на архитектуре столицы и нарушала давно сложившийся стиль.
Так или иначе, несмотря на все катаклизмы, Эйфелева башня и сейчас является главным символом Парижа и ежедневно привлекает внимание тысяч туристов.
Смотрите также:
