Аэропорт «Уфа» — воздушные ворота Башкирии

Сегодня уфимский аэропорт, через который за год проходит почти 3 миллиона пассажиров, входит в десятку ведущих аэропортов России. Маршрутная сеть «Уфы» включает более 70 направлений, среди которых 33 города России.

Фотографии и текст Славы Степанова

1. Международный аэропорт «Уфа» расположен в 25 км от города на юго-западе. Его открыли в конце 1962 года на замену старому аэродрому, который находился в городской черте. За полвека он пережил несколько масштабных реконструкций и превратился в развитый авиационный комплекс, способный принимать воздушные суда всех типов.

3. Рейсы из аэропорта Уфы выполняют более 40 российских и зарубежных авиакомпаний, в том числе представители трёх крупных авиационных альянсов — SkyTeam, Star Alliance и Oneworld. Чаще всего можно встретить самолёты компаний «ЮТэйр», «Ямал», «Аэрофлот» и S7 Airlines.

4. В 1994 году уфимский аэропорт получил статус международного. Кроме чартерных рейсов в расписании есть немало регулярных — например, в Дубай, Анталью, Прагу. Основные зимние направления — Пхукет, Бангкок, Гоа, Камрань, Худжанд и Душанбе. Летом туристы активно летают в Барселону, на курорты Греции, Турции, Кипра, Грузии и Туниса.

5. За 2017 год аэропорт принял 2,8 миллиона пассажиров, а в 2018-м планирует побить этот рекорд и преодолеть планку в 3 миллиона. Особой популярностью в течение всего года пользуются рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Ташкент, а также в северные регионы, где люди работают вахтовым методом.

6. Аэропорт столицы Башкортостана — один из немногих, для которых код ИАТА полностью совпадает с названием города как в латинской (UFA), так и в кириллической записи (УФА).

7. Длина взлётно-посадочной полосы аэропорта составляет 3,7 км. Она была построена в 1980-е как резервная для приземления корабля-ракетоплана «Буран». Эта усиленная цементобетонная ВПП была вновь открыта в 2016 года после капитальной реконструкции. Сейчас она способна без ограничений принимать сверхтяжёлый Ан-124 «Руслан» и дальнемагистральный Boeing 747.

8. Аэропорт «Уфа» первым среди региональных аэропортов России получил сертификат соответствия высочайшим международным стандартам безопасности ISAGO (IATA Safety Audit for Ground Operations).

9. В ночное время рейсов относительно немного. Первый час пик в аэропорту приходится на утро: высокая нагрузка связана с московскими и черноморскими рейсами (Сочи, Анапа, Симферополь). Второй — после обеда, когда к этим популярным направлениям добавляются вахтовые рейсы. Третий, основной пиковый отрезок — ночь (московские, вахтовые и международные рейсы).

10. Аэровокзал состоит из двух терминалов. Международный расположен в новом здании, введённом в эксплуатацию в 2015 году. Реконструкцию терминала внутренних авиалиний планируют завершить в 2019 году — к 100-летию республики.

11.

12. Сейчас терминал внутренних линий выглядит так. Его площадь составляет 12 600 квадратных метров, а пропускная способность — 600 человек в час.

13. Чтобы не стоять в очереди, пассажиры с электронными билетами могут пользоваться стойками самостоятельной регистрации. Маршрутная сеть уфимского аэропорта насчитывает более 70 направлений, в том числе 33 крупнейших города России.

14. Один из залов ожидания в «стерильной зоне».

15.

16. В 2015 году терминал международных авиалиний в рамках подготовки к проведению саммитов ШОС и БРИКС в Уфе модернизировали в соответствии с мировыми стандартами.

18. Основная часть трафика в международном терминале приходится на полёты в тёплые страны.

19.

20. Международный терминал обслуживает часть трафика внутрироссийских авиалиний, пока ведётся строительство нового здания первого терминала, которое планируется завершить к 2019 году.

21. При этом пассажиры на внутренних и международных авиалиниях не пересекаются. Для них организованы отдельные зоны досмотра и залы ожидания в «стерильной зоне».

22. После завершения масштабной реконструкции первого терминала его пропускная способность увеличится с 600 до 1200 пассажиров в час.

23. Стоянка самолётов. На переднем плане Sukhoi Superjet 100 — ближнемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 98 пассажиров на дальность до 4600 км. За ним стоят первые пассажирские самолеты с турбовентиляторными двигателями — Як-42.

24. Специалист службы перронного обслуживания с помощью светосигнальных жезлов помогает воздушному судну добраться до места стоянки. После остановки самолёта к шасси устанавливаются упорные колодки и конусы безопасности.

25. Затем персонал наземных служб аэропорта приступает к обслуживанию самолёта. Как правило, весь комплекс работ занимает от 40 минут до 1,5 часов.

26. После разгрузки багажа работники готовятся к заправке авиационным топливом. Решение о том, сколько топлива нужно залить в баки, пилоты воздушного судна принимают совместно.

27. В зависимости от размера цистерны топливозаправщик может вместить до 60 тысяч литров керосина. К примеру, объем баков самолёта SSJ100 составляет чуть меньше 16 тысяч литров, а у Boeing 777 — около 170 тысяч.

28. На топливной горловине самолёта установлены обратные клапаны, которые открываются только при подаче давления, поэтому керосин не выливается наружу. Работнику, который стоит у топливозаправщика, нужно лишь контролировать показания датчиков.

30. После загрузки тележек с едой самолет продолжают готовить к полёту. Следом в него заливают воду, а затем грузят багаж.

31. В аэропорту есть кинологическая служба. С самого рождения этих собак учат искать наркотики, взрывчатку и другие запрещённые вещества в багаже, грузах и транспорте в самом аэропорту и на прилегающей территории.

32. За 40 минут до отправления самолёта объявляется посадка пассажиров на рейс.

33. Пассажиров доставляют на посадку двумя способами, которые зависят от места стоянки. Это может быть телетрап, который ведет в самолет сразу из здания аэропорта либо автобус, который подъезжает к трапу.

34. Последние манипуляции перед взлётом. На этом фото двери находятся в положении Armed, и специальная машина начинает буксировать самолёт к месту запуска двигателя.

35. После буксировки и запуска двигателя экипаж может рулить самостоятельно.

36. Пилот запрашивает у диспетчера разрешение на взлёт.

37. Разбег по взлётно-посадочной полосе. Скорость, с которой самолёт отрывается от земли, зависит от модели, степени загрузки и ветра.

38. Скорость отрыва от взлетно-посадочной полосы огромного грузового Боинг 747 составляет — 270 км/ч. Boeing 737 отрывается чуть медленней — со скоростью 220 км/ч.

39. Пассажиры, прилетающие в Уфу, издалека замечают огромные светящиеся надписи.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

Также смотрите: